當前位置︰主頁 > 北京靚號 > 完善的京牌市場交易會將北京小汽車搖號逼成最失敗的政策之一嗎?
1815年,在比利時的滑鐵盧,拿破侖率領法軍與英國、普魯士聯軍展開激戰,法軍慘敗。被稱為“滑鐵盧之戰”,拿破侖被囚禁,一往無前的勝利就此而至
 
2010年12月北京車牌開始施行搖號政策,凡是想要在北京購車上牌,均需要滿足搖號條件中簽後才可以上牌,這樣政策推出的主要原因,就是為了限制北京車牌的流出,以及外地來京購車人員增多的現象。
 
搖號政策執行9年,成功與失敗各自摻半京牌號http://www.hjgwm.com
 
即使相關部門推出了搖號政策,並且加以限制,但是並沒有做好後備的處理方案,導致現在大多數本地人都沒有京牌車可以開,搖號本是一個良好的政策,如果在前期執行階段對部分人群開放限制就可能緩解目前的情況,對于這部分人群規定並不難,北京市戶籍家庭戶口下沒有京牌車的,可以直接獲得一個京牌來使用。
 
搖號政策有效的限制了北京車牌的流出,在這方面來說是很成功的,但是失敗點同樣惹人注目,無論是在其便利性還是時效性上來說,搖號是最大的失敗者,其運氣成分的獲得方法更是惹人詬病。
 
搖號的基本要求,或是示弱
 
北京市戶籍人員,已滿18周歲並且獲得駕駛執照即可參與搖號;
 
外省市戶籍人員,需要在京連續繳納社保和個人所得稅5年以上即可在北京搖號購車;
 
基本要求的規定在外省市戶籍人員來看,就像是一項福利,畢竟現在這個社會連續繳納5年社保很輕松,並且搖號的中簽結果還是根據運氣來選定的,對外省市在京務工的老百姓來說是不小的福利,但是對于本地人來說就相對不公平了,主要還是雙方佔比問題,同在一個搖號池里,憑運氣來中簽,這樣看來確實不太友好。
 
其實在外省市人來看,搖號政策更像是在示弱,畢竟北京城作為首都,一個重點發展城市,人才量是遠遠不夠的,雖然每年來京並且留在北京的人數都在急速上升,但是真正成為中高層企業人才的卻少之又少,搖號政策推出並且對外省市人相對的開放,對于留住人才以及他們的心理安慰還是有很大作用的,可以說搖號也並不是一無所有。
 
灰色市場交易頻繁,沖擊搖號大軍
 
在灰色市場內一個京牌被明碼標價的出售,無論是租還是買都有相對的交易方式,這個行業沒有得到相關部門的支持,同樣也沒有相關法律進行限制,這就導致了灰色交易市場內交易混亂,各種糾紛頻發,但是這並沒有阻止那些迫切需要北京車牌的部分有錢人,他們更願意付出些許的金錢而放棄搖號漫無目的的等待,尤其是在今年11月即將施行的嚴格限號政策來臨,更是刺激這部分人購買這類車牌。
 
灰色市場的存在,搖號人數的猛增以及新的限行政策,可以說三個因素有效的混合在了一起,相輔相成。
 
市場交易逐漸成熟,搖號或成最失敗政策
 
在歷經了9年,這個市場也逐漸的成熟,在價格混亂並且貨源並不穩定的當初,一直發展到現在的穩定貨源透明價格,讓人們更傾向于購買車牌,尤其是在新政策執行後,如果搖號不加以改變或者說對這個行業不加以整治的話,京牌市場交易會變得更加完善,到時候對搖號影響可以說根深蒂固,甚至將搖號逼成最失敗的政策之一,也不是沒有可能。
 

 

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